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小黄车凉凉,是B2C模式惹的祸吗?

小编:2020-03-28 17:58
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  这几年共享经济从爆发期也逐渐转向衰退期,只有不断寻找你经济模式才可以生存下来。一大波新入局者,如优拜、小鸣、骑呗、哈罗等都慢慢消失了,而王者ofo和摩拜还在挣扎中生存

这几年共享经济从爆发期也逐渐转向衰退期,只有不断寻找你经济模式才可以生存下来。一大波新入局者,如优拜、小鸣、骑呗、哈罗等都慢慢消失了,而王者ofo和摩拜还在挣扎中生存下来。在新入局者进入前,先行者已经抢先占领市场。那么现在小黄车败落,是惹的祸吗?


就像很多热门领域的创业一样,粗略了解一下,大部分人做得的都是差不多的。比如当年的千团大战,O2O狂潮,看上去都是在做团购,都是在帮线下商家导线上流量,都是在做上门服务。但如果有放大镜,即使同样的业务,也有很多差异;正是这些看似细小的差异,走着走着,就演变成完全不同的结局。想象一下,夹角很小的两条线,出发时,差别微小,但越走距离越远,奔向完全不同的结局。

从现在的共享单车来看。大多采用分时租赁自制车模式,比如摩拜,自己制造和投放自行车,用户根据使用时间付费,是典型的B2C模式。

有些不同是ofo,它除了分时租赁模之外,还有部分共享经济的模式。用户可以把自己的自行车分享出来,通过分享自己的自行车到ofo平台,获得其他所有自行车的使用权,也就是ofo说的:不生产自行车,只连接自行车。目前从ofo首页公开的数据显示是超过16万辆,发展的速度只会越来越快。

从大格局来看,小黄车想要达成最终梦想,至少:

一、先投入后产出是撬开市场的第一步

目前现囤货都是打开市场的关键。小黄车跟它的对手,例如摩拜、优拜、小鸣、骑呗等,一样的经营手段,快速培养市场,首先养成用户的使用习惯和出行观念,最后才可以真正盈利。

二、分享是占领市场的主要方式

小黄车主要是投放在学校和一线城市中,小黄车的便捷性让用户愿意使用它,了解它,在适合的时候可以快速占领市场,从而在众多对手中脱颖而出。


 

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